DESCARGA
LA VERSIÓN
IMPRESA PDF
Inicio
Editorial
Portada
Mujeres de acción
Acción Nacional
Noticias
Mundo
Ideas Fuerza
Contar la historia
Opinión
Meméxico lindo y...
Acción Juvenil
Estados
Hemeroteca
Multimedia
Cultura
Ley de Tránsito de la CDMX
Febrero 2016
Maricarmen Rizo
Tweets by RevistaLaNacion
Ver también
Transformación de 4Ta…
Enero 2022
La reforma educativa pendiente…
Marzo 2016
Ciudadanía y democracia participativa…
Mayo 2015
![](mailto:?subject=Ley de Tránsito de la CDMX&body=<a href="http://revistalanacion.com/wp-content/uploads/2016/02/mariana-gomez-del-campo1.jpg"><img class="aligncenter wp-image-15900 size-medium" src="http://revistalanacion.com/wp-content/uploads/2016/02/mariana-gomez-del-campo1-300x174.jpg" alt="mariana-gomez-del-campo1" width="300" height="174" /></a>
Por Eluzaí Morales Ortega.
La senadora Mariana Gómez del Campo calificó en entrevista con <em>La Nación</em> como meramente recaudatorio el nuevo reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, el cual entró en vigor a mediados de diciembre del año pasado.
“Es un tema en el que no debemos quitar el dedo del renglón. Desafortunadamente, ha habido muchas inconsistencias por parte del gobierno de la Ciudad de México”, acusó.
Durante el pasado 18 de agosto, Miguel Ángel Mancera, Ejecutivo local, anunció que dicho documento priorizaría legislaciones más severas para aquellos conductores que transgredieran estos estatutos.
Dichas leyes contemplan, entre otras cuestiones, el retorno de minorizar puntos a la licencia vehicular por cada infracción hasta llegar a la cancelación de la misma, reducción de velocidad en vías primarías (50 km por hora) y la aplicación de las llamadas fotomultas, sanciones emitidas por cámaras en distintos puntos, que posteriormente serán enviadas al domicilio del infractor para ser pagadas.
Este último punto ha creado la mayor controversia, ya que, por un lado, ciudadanos han denunciado que las cámaras están manipuladas para emitir sanciones de forma arbitraria, y por otro flanco está el que dichas infracciones son manejadas por la empresa privada Autotraffic, a quién el Gobierno de la ciudad concesionó su elaboración.
Al respecto, la legisladora por la Ciudad de México denunció que las autoridades locales aún no han dado una explicación clara sobre el costo de dichas multas. “No sabemos cuál fue el mecanismo que siguieron para la concesión, hay poca trasparencia al respecto”.
El mismo Mancera afirmó que Autotraffic recibirá como tope fijo, por parte de su gobierno, un máximo de 173 millones de pesos, de los cuales aún no se sabe de dónde se obtendrán esos recursos para pagar.
“Hemos denunciado, desde el día uno, en Acción Nacional este reglamento. Tenemos enormes dudas con el contrato, la empresa que se encarga de las fotomultas y pues, desafortunadamente, pareciera que el gobierno de la ciudad lo que busca es la recaudación”, enfatizó Gómez del Campo.
La senadora consideró que los ciudadanos no pueden fiarse de las palabras de Miguel Ángel Mancera quién, afirmó, que funcionarios de su gabinete no se han beneficiado económicamente de las multas impuestas por Autotraffic.
<strong>Opacidad inconforma a sociedad</strong>
Ciudadanos, destacados militantes partidistas y miembros de los grupos parlamentarios capitalinos han mostrado su rechazo a este nuevo reglamento en la Ciudad de México.
El ex director de la Comisión Nacional de Agua durante la presidencia de Felipe Calderón y experto en temas de urbanidad, José Luis Luege Tamargo, señaló que dichas iniciativas “evidencian un documento improvisado, redactado por personas sin experiencia y con una serie de ocurrencias”. Asimismo, las calificó como “el gran negocio del actual gobierno”.
Por su parte, el diputado federal, Federico Döring, solicitó a la administración de Mancera “comenzar a aprender de sus errores y diseñar políticas sensibles, socializadas y aceptadas por los ciudadanos y especialistas.
En días recientes, se anunció que dichas multas tendrían un descuento del 80 por ciento, siempre y cuando fueran pagadas 10 días después de ser entregadas.
Ante la inconformidad de los conductores, asociaciones de ciudadanos, tanto en la Ciudad de México como en el Estado de México, se han organizado para defenderse de las fotomultas e incluso, vía redes sociales, se ha advertido de los puntos donde se ubican las cámaras de video-vigilancia para ser esquivadas.
Otras molestias radican en que las sanciones son entregadas posteriormente a la fecha de expiración, así como la falta de claridad en las evidencias que presenta la autoridad. Como respuesta, el Subsecretario de Control de Tránsito de la SSP capitalina, Fernando Badillo, afirmó que los retrasos se debían a una falta de recursos humanos.
Ante los argumentos esgrimidos por las autoridades capitalinas, las preguntas que se hacen los ciudadanos son: ¿a dónde va a parar y en que se va a aplicar el dinero recaudado por el nuevo Reglamento de Tránsito establecido por Migue Ángel Mancera?, ¿acaso será para financiar sus aspiraciones presidenciales? Al tiempo…<br><br>https://www.revistalanacion.com/noticia/ley-de-transito-de-la-cdmx/2016-02-24)
